根据Wood Mackenzie分析，全球市场4小时储能系统成本已低于燃气调峰电厂。

四小时电池储能在全球市场已比燃气调峰电厂更经济，根据木麦肯锡咨询公司周四发布的分析。

在北美，燃气发电产能投资面临"至2030年代末的供应短缺周期"，由数据中心负荷增长驱动。这一动态维持了居高不下的热电资本成本，并强化了可再生能源和储能的长期经济效益。燃气涡轮机价格预计到2027年末将达到600美元/千瓦，较2019年上升195%。三大制造商——GE Vernova、西门子能源和三菱——各自维持35吉瓦至116吉瓦的积压订单，因为它们计划产能扩张。

在美国，就2026年商业运营日期而言，四小时电池储能成本比新的开放式循环燃气涡轮调峰电厂少65%至75%，具体取决于州级碳定价政策。"这一经济转变是决定性的且在不断扩大，"木麦肯锡咨询公司首席分析师艾哈迈德·贾米尔·阿卜杜拉表示。"燃气涡轮机短缺和燃料波动性上升正在推高调峰成本，而不断扩大的电池制造继续推低储能成本。"

同样的动态正在重塑基载发电。单轴跟踪太阳能在48个模型市场中的43个现已成为最低成本新建技术，陆上风电在其中5个市场领先。在竞争最激烈的市场——沙特阿拉伯和阿联酋——太阳能平准化电成本有望到2033年降至20美元/兆瓦时以下。

在中东和非洲，四小时储能预计到2035年下降33%至80美元/兆瓦时，"在该地区所有燃气市场上以成本对燃气调峰进行置换"。中国仍保持全球储能成本基准，比亚太地区平均水平低55%以上，"说明制造规模如何正在重绘全球成本版图"。

北美太阳能成本面临来自关税、反倾销和反补贴措施以及新进口限制的近期逆风。分布式太阳能面临最显著的价格上涨；公用事业规模太阳能由168吉瓦的安全港容量部分保护，但组件价格仍预期到2030年每年上升约5%。住宅和商业项目面临更严格的条件，组件价格预计2027年上升6%，2028年进一步上升14%。

陆上风电成本预计到2060年通过持续的资本支出和运营支出改进下降16%，尽管面临来自政策变化和潜在第232条款对涡轮机定价影响的近期不确定性。

能源储能税收抵免"继续发挥竞争优势"，通过"部分抵消关系国外实体限制和供应链约束的影响"。在2038年投资税收抵免逐步淘汰后，预计会出现成本峰值。从长期看，新电池化学、硬件商品化和国内供应链扩张预计到2060年将推动储能成本下降10%。