AI 메모리 칩 부족으로 GM 비용 $1.5-2 billion 증가; BYD는 운전자 보조 기능 가격 20% 인상

PC 조립자, 애호가 및 게이머들을 괴롭혀 온 메모리 칩 부족 사태가 이제 자동차 부문으로 확산되고 있으며, 주요 자동차 제조사들이 상당한 가격 인상을 경고하고 있다.

제너럴 모터스(GM)는 올해 신규 차량 가격이 0.3% 상승할 것으로 예상하며, 차량 비용이 제자리걸음하거나 하락할 것이라는 이전 전망을 뒤집었다. 세계 반대편에서는 중국 자동차 거대 기업 BYD가 차량과 별도로 판매하는 운전자 보조 기능의 가격을 20% 인상했다. 한국의 현대자동차도 국내 반도체 제조사들에게 현지 공급망을 강화할 것을 촉구했다.

GM의 재무책임자(Paul Jacobson)는 실적 발표 통화에서 회사가 주로 차량 부품, 특히 DRAM 가격 상승에 힘입어 비용이 15억~20억 달러 증가할 것으로 예상한다고 밝혔다. 현대차의 복잡성이 증가함에 따라 엔지니어와 디자이너는 구매자가 기대하는 기능을 지원하기 위해 과거 모델보다 훨씬 더 많은 메모리를 통합해야 한다.

차량 내 메모리 요구량은 기하급수적으로 증가하고 있다. 마이크론(Micron)은 2023년 평균 차량이 DRAM과 NAND를 합쳐 90GB를 사용했으며, 이 요구량이 2026년까지 278GB로 급증하고 고급 모델은 최대 2TB까지 필요할 것으로 전망했다. 한 영국 OEM은 상세한 내역을 제공했는데, 인포테인먼트 시스템에는 4GB~16GB, ADAS 및 안전 시스템에는 8GB~32GB가 필요하며, 중앙 집중식 시스템에는 최소 16GB가 필요하고 64GB 이상에 이를 수 있다고 밝혔다. AI 비서가 차량에 표준화됨에 따라 이러한 시스템에는 최소 256GB의 메모리가 필요할 것이다. 마이크론은 레벨 4 자율주행 차량이 바퀴 위의 슈퍼컴퓨터처럼 작동하므로 최소 300GB의 RAM이 필요할 것으로 예측한다.

자동차용 메모리는 추가적인 과제를 제시한다. 이들은 표준 고성능 칩이 아니며, 극한의 온도 변화, 지속적인 도로 진동, 혹독한 기상 조건 등 극한의 환경 스트레스를 견뎌야 하기 때문에 차량용으로 사용하기 위해 몇 개월 또는 몇 년간의 검증이 필요한 특수 부품이다.

현재의 부족 사태는 이미 기록적인 차량 비용에 직면한 소비자들에게 불균형적인 영향을 미치며 가격을 더욱 상승시킬 것이다. 부족 사태가 지속되면 업계는 2021년 팬데믹 관련 항구 마비 당시 경험했던 것보다 더 심각한 납기 지연과 공급 제약을 겪을 수 있다.