福特和Global Power Products推出车到家（V2H）电池备用解决方案，启用电动汽车车队提供电网服务和设施韧性。

福特和Global Power Products推出了车家互联备用电力解决方案，目前已有超过800家电力公用事业批准GPP的GenerLink转换开关用于其电表。该系统使家主能够直接从兼容的福特卡车为插座和硬线电器提供备用电力。

消费者的总成本范围为$1,350至$1,550，包括不同的安装费用。硬件（包括GenerLink转换开关、20英尺的GenerLok延长线和12英寸的福特车辆连接器）的成本约为$1,100。转换开关的专业安装通常需要$250至$450。

批准的公用事业包括Commonwealth Edison和Central Maine Power等投资者拥有的实体、Austin Energy等较大的市政系统（服务于德州首府地区的部分地区），以及数百个较小的农村电力合作社和公共电力事业，这些地区位于电网可靠性是持续关注的偏远地区。一些公用事业可能会提供免费或折扣的转换开关安装。

一位福特代表解释道："如果你使用井水并且没有这样的设备，你就无法插上井泵。如果你没有电力，你就无法冲厕所。"

对于尚未批准GenerLink的公用事业客户，存在另一种选择：连接到主电表旁边的二级电表箱。该选项在安装后平均成本约高$1,000。

这两种方法都比传统替代方案经济得多。传统的备用电力设置每次安装可能超过$10,000，而独立备用发电机通常在$7,000至$15,000之间，具体取决于尺寸、位置和其他因素。

福特电动车电网能源服务总监David McCreadie表示，该合作伙伴关系可以通过展示超越运输的优势来加快福特电动车的采用。他说："从未购买过电动车的人可能没有意识到这些产品超越了运输范畴，可以为生活的其他领域增加真实价值，而这是内燃机车永远不可能做到的。"

McCreadie拒绝确认福特将于2027年推出的较小全电动皮卡是否将包括与F-150 Lightning和PowerBoost Hybrid相同的车对负载功能。福特在12月停产了全电动F-150 Lightning，原因是销售下滑，并将部分电池产能重新投入固定能源存储。该车型将以扩展续航插电式混合动力形式回归。