PG&E报告称其Flex Connect试点项目参与度上升，该计划使较大的配电网连接负荷能够在数月内而非数年内通电。

据北加州公用事业公司太平洋燃气电力公司（PG&E）称，Flex Connect 项目使规模较大的配电网连接负荷能够在几个月内通电，而无需等待“数年”以获得正式并网许可。Collins 表示，几年前，面对“大量新服务申请超出我们以往看到的典型趋势以及我们建设新容量的时间表”，PG&E 发现了灵活并网的迫切需求。

Collins 指出，PG&E 目前五个 Flex Connect 客户中的大多数以及约 85 个潜在客户均从事电动汽车充电业务，但该管道也涵盖了寻求参与加州批发市场的较小数据中心、先进制造设施和电池储能项目。活跃及潜在的 Flex Connect 站点容量通常在 2 MW 至 5 MW 之间，部分数据中心和制造项目的潜力接近 10 MW。

根据 PG&E 的项目概述，在试点期间，客户将其能源管理系统与 PG&E 的电网管理系统相连，该系统“根据电网可用性为客户提供计划或实时的容量限制”，供客户的负荷遵循。在等待永久性基础设施升级期间，参与者需遵守临时约束。一份事实清单以假设的 2 MW 电动汽车充电客户为例，说明其在必要升级完成前被限制在 500 kW 的服务容量内。Collins 强调，这些升级最终都会发生；两名 Flex Connect 客户在经过平均约 18 个月的等待后，已从试点项目中“毕业”。

对于有兴趣的电动汽车快速充电运营商，该项目概述了一个六步并网流程，从初始容量评估到站点调试大约需要四到八个月。在 Flex Connect 推出之前，此类客户若要按全额请求容量进行正式并网，往往面临一至三年的延误，导致他们长期只能使用部分负荷。早期参与者对加速的时间表反应积极。随着 PG&E 将 Flex Connect 从试点扩展为全面服务，首批客户带着扩大的需求回归。Collins 说：“这激发了他们的信心：‘嘿，这确实有效，这不仅仅是一个空头承诺，而是真正能推动我的业务发展……所以这是我的整个项目管线，你们能为我做些什么？’”

早期采用者之一是位于加利福尼亚州弗雷斯诺的 WattEV，这是一个电动卡车充电场站，拥有 15 个额定功率为 240 kW 的充电端口，以及七个每个端口可提供超过 1 MW 功率的端口。WattEV 在六月发布的一份宣布该设施开业的新闻稿中称，它是四个货运枢纽之一，旨在将北加州内陆地区与奥克兰港连接起来，这与南加州类似的扩张举措相呼应。WattEV 创始人兼首席执行官 Salim Youssefzadeh 当时指出，弗雷斯诺地点“既方便到达奥克兰港，也方便到达我们的……贝克斯菲尔德场站，后者是我们南加州网络的门户。”

PG&E 该地区最高执行官 Josh Simes 表示，Flex Connect 使 WattEV 能够在“传统时间表之外提前在弗雷斯诺上线……同时长期的升级工作也在进行中。”他补充说，该站点在一年中的大部分时间里可汲取高达 3.6 MW 的电力。