SpaceX Q2 2026 capex는 $18.4 billion에 달하며, AI 데이터센터 운영이 지출의 대다수를 견인합니다.

스페이스X는 상장 첫 실적 발표에서 매출 전망치를 상회했으나, 급증하는 AI 지출과 또 다른 분기 손실로 투자자들은 실망감을 드러냈다.

6월 30일 종료 분기의 총 매출은 전분기 대비 47억 달러에서 78억 달러로 증가했다. 두 주요 사업 부문 모두 뚜렷한 성장세를 보였다. 커넥티비티(Connectivity) 부문 매출은 33억 달러에서 43억 달러로 늘었고, AI 부문 매출은 8억 1,800만 달러에서 26억 달러로 급증했다.

자본 지출은 급격히 증가하여, 1분기 101억 달러에서 2분기 184억 달러로 뛰었다. 이 증가분 중 158억 달러가 AI 인프라에 할당되었다.

스타링크를 포함한 커넥티비티 부문은 스페이스X의 유일한 흑자 운영 부문으로 남았다. AI 사업은 당분기 기준 13억 달러의 손실을 기록했지만, 이는 전분기 25억 달러의 손실보다 상당히 개선된 수치다.

투자자 콜에서 일론 머스크 CEO는 스타링크의 미래에 대해 야심 찬 주장을 펼쳤다. 그는 "어느 시점에서 스타링크가 우리가 운영을 허용받는 국가들을 중심으로 세계 인터넷 트래픽의 과반수를 담당할 가능성도 배제할 수 없다"라고 밝혔다. 최고운영책임자(COO) 그윈 쇼트웰은 보다 신중한 입장을 보이며 "스타링크가 인터넷 트래픽의 상당 부분을 차지할 것으로 예상한다"라고 말했다.

쇼트웰은 스타십 개발 및 달 탐사와 관련해 유사하지만 신중한 어조를 유지하며 "우리는 2028년까지 발목까지 진흙투성이인 부츠( boots on the ground )를 달 표면에 내려놓기를 원한다"라고 언급했다.

머스크는 투자자들에게 다음 스타십 비행이 스타링크 위성을 궤도에 투입하는 최초의 사례가 될 것이며, 귀환 중인 스타십 상단 단계를 포착할 가능성도 있다고 전했다. 13차 비행의 스타십은 인도양에서 통제된 착수(splashdown)를 이루며 V3 설계의 차량으로는 처음으로 기동 과정에서 무결성을 유지했다. 머스크는 올해 슈퍼 헤비 부스터와 스타십 상단 단계 모두 포착을 시도하겠다고 밝혔다. 그러나 최근 두 차례의 V3 스타십 비행은 부스터 문제와 계획보다 빠른 멕시코만 강하로 끝났으며, 스페이스X가 마지막으로 부스터를 성공적으로 포착한 것은 이미 오래전 일이다.

스페이스X는 막대한 금액을 AI 기술에 투자하는 유일한 테크 기업이 아니지만, 스타링크가 유일한 흑자 부문이고 자본 지출이 급증함에 따라 투자자들은 불안감을 드러내고 있다. 스페이스X 주가는 장중 거래 시간 전(pre-market trading)에 약 10% 하락한 110.95달러로 마감했으며, 이는 IPO 가격인 135달러는 물론, 고점인 225.64달러의 절반에도 미치지 못하는 수준이다.

적절한 타이밍의 우주 뉴스 하나를 덧붙이자면, 버려진 스페이스X 로켓 본체가 달에 충돌한 것으로 추정된다.