Energy News Beat의 이번 종합 기사는 데이터센터 전력 비용을 누가 부담하는지에 대한 문제를 다루며, 그 외 열 개의 기사를 함께 소개합니다.

데이터 센터가 AI 혁명의 동력이 되고 있지만, 그 비용은 누가 치르고 있을까요? 이번 Energy News Beat 에피소드에서 진행자 Stu Turley는 곧 소비자의 전기요금에 반영될 294억 달러 규모의 문제를 살펴봅니다. 연방 규제 당국은 데이터 센터가 자체 전력을 조달하도록 하자는 PJM의 계획 대부분을 거부했고, 그 여파는 상당합니다. 2025년 6월에는 전기요금이 월 26.87달러 오를 수 있으며, 이것은 시작에 불과합니다.

용량 비용은 네 차례의 경매에 걸쳐 46% 상승했습니다. 데이터 센터 부하는 이 네 차례 경매에서 이 비용에 294억 달러를 더했는데, 이는 전체 비용의 46%에 해당합니다. 오하이오에 사는 가정이 공정한 가격에 전기를 계속 쓰지 못한다면 에너지 우위는 별 의미가 없다는 사실을 미국인들이 깨닫기 시작하고 있습니다.

여론도 이러한 우려를 반영합니다. 인용된 여론조사에 따르면 미국인의 84%가 데이터 센터가 에너지 가격에 미치는 영향을 우려하고 있으며, 73%는 데이터 센터에 자체 전력 조달을 요구하는 방안을 지지합니다. 진행자는 해결책으로 "BYOP", 즉 "자체 전력 조달(Bring Your Own Power)"을 옹호합니다. 그는 "나는 제대로 된 데이터 센터를 지지합니다"라며 "데이터 센터는 제대로 만들어져야 하며, 이 상황은 매우 우려스럽습니다"라고 말합니다.

*차트: PJM 예측 여름철 최대 부하, 2026~2046년. 출처: PJM 2026 Load Forecast.*

압박은 이미 현실이 되었습니다. 오늘 화요일 PJM은 최대 발전 경보와 부하 관리 경보를 발령했고, 용량 관련 권고를 10월 14일까지 연장했으며, 에너지부(DOE)로부터 긴급 명령을 받았다고 밝혔습니다. PJM은 이러한 부담의 원인으로 이례적으로 따뜻한 날씨와 계획된 가을철 정비를 꼽았습니다. (인용된 PJM의 가장 최근 공지는 10월 12일자이며, 미국 중부시간 10월 13일 오전 7시 기준으로 더 새로운 공지는 없습니다.)

자체 전력 조달은 이미 요금제 규정 없이도 이루어지고 있습니다. 10월 6일 Google과 Constellation은 PJM 소속 11개 발전 설비에서 890MW 규모의 원자력 출력 증강(uprate)을 추진한다고 발표했으며, 그 가치는 43억 달러를 넘습니다. 첫 번째 설비는 2028년까지 완료될 것으로 예상됩니다.

*차트: 데이터 센터와 전기요금에 대한 여론. 출처: Pew; AP-NORC/EPIC; Heatmap Pro.*

소비자 옹호 단체들은 그 영향에 대해 분명하게 말해 왔습니다. 뉴저지주의 Rate Counsel은 작년의 인상분을 "월 20.00달러 이상"이라고 묘사했습니다. 메릴랜드주의 People's Counsel은 여름철 가격 급등을 "데이터 센터가 용량 시장에 미친 영향"과 연결했습니다. FERC 사건에서 소비자 옹호 단체들은 등록 데이터에 대한 접근도 요구했습니다.

**러시아, 우크라이나, 그리고 디젤 거래**

이번 에피소드는 러시아-우크라이나 디젤 협정이 가진 지정학적 의미도 다룹니다. 중국의 해상 원유 수입량은 하루 1,200만 배럴에 가까워지고 있으며, 더 저렴한 유조선 운임 때문에 말레이시아와 싱가포르에서 구매가 이루어지고 있어 세계 석유 시장에 영향을 미치고 있습니다. 협정 발표 이후 디젤 가격은 71% 올랐으며, 이 거래가 2020년 법을 위반하는지를 두고 논란이 일고 있습니다. 논의는 또한 진행자가 "제재의 위선"이라고 부르는 문제를 짚습니다. 전쟁 중에도 EU가 러시아로부터 계속 구매해 왔다는 것입니다. 진행자는 전쟁을 끝내고 우크라이나 지도부를 교체해야 한다고 주장합니다.

Sandstone Group의 회장 겸 CEO인 Stuart Turley는 Daily Caller News Foundation(DCNF)과 인터뷰했습니다. 러시아산 디젤이 미국 가격을 실질적으로 낮출지 묻자 그는 "아니요, 하지만 푸틴 대통령을 협상 테이블에 앉히기 때문에 도움이 됩니다"라고 답했습니다. 그는 이 질문을 "전체 문제의 빙산의 일각"이라고 불렀습니다.

"디젤과 휘발유 가격이 내려갈 수 있는 방법은 두 가지뿐입니다." Turley는 말했습니다. "첫째, 수요 파괴입니다. 둘째, … 정유 공장을 더 늘리는 것입니다. 정유 공장을 짓는 데는 수십 년이 걸립니다."

DCNF에 보낸 성명에서 Turley는 행정부가 미국의 정제 능력을 확대하기 위해 국방생산법(Defense Production Act)을 활용하라고 촉구하며, 이 법이 "올바른 도구이고, 지금이 그때"라고 말했습니다. 그리고 "홍보 자료가 아니라 수표책이자 심판으로 사용하라"고 덧붙였습니다. 그는 또한 특히 동부와 서부 해안에서 "가격이 치솟는 것을 막는 데 결정적"이라며 более 광범위한 Jones Act 면제를 요구했습니다.

"높은 디젤 가격은 미국 재무부도 연준도 손댈 수 없는 미국 경제의 인플레이션 요인입니다." Turley는 DCNF에 이렇게 말하며 덧붙였습니다. "단단히 준비하십시오. 험난한 길이 기다리고 있습니다."

금요일 푸틴과 트럼프가 통화한 뒤 크렘린궁은 "러시아 측은 미국과 세계 시장에 석유 및 석유 제품을 공급할 준비가 되어 있음을 재확인했다"고 밝혔습니다.

별도로 이번 에피소드는 걸프 지역 생산량 중 하루 146만 배럴(71%)이 가동 중단되었고, 천연가스 하루 1.26백만 立方피트(59%)도 중단되었으며, 371개 플랫폼 가운데 129개에서 인원이 대피했다고 보도합니다. 정유 공장은 예상보다 적은 피해를 입었습니다.

**재원 격차와 숨겨진 일정: 캘리포니아 고속철도**

이번 에피소드는 캘리포니아 고속철도 사업도 살펴봅니다. 베이커스필드 구간은 171마일에서 162마일로 줄어들었으며 예산은 357억 달러입니다. 진행자는 이를 모로코의 성공적인 고속열차 사업과 대비하며, 그가 규제 과잉이라고 묘사한 것을 비판합니다.

Energy News Beat는 앞서 뚜렷한 대비를 소개한 바 있습니다. 2000년대 캘리포니아의 초기 계획에 참여했던 프랑스 SNCF는 정치적 간섭, 지역 이익에 따른 노선 변경, 높은 비용, 과잉 설계에 대한 불만 끝에 2011년경 철수했습니다. 프로젝트 관리자 Dan McNamara는 2022년 10월 *뉴욕타임스*에 이렇게 말했습니다. "잘못된 일이 너무 많았습니다. SNCF는 매우 화가 났습니다. 그들은 주 정부에 북아프리카로 떠난다고 말했습니다. 정치적으로 덜 역기능적인 곳이라는 이유였습니다. 그들은 모로코로 가서 철도 체계를 짓는 것을 도왔습니다."

모로코에서 SNCF는 아프리카 최초의 고속철도인 Al Boraq 노선의 설계, 건설, 운영 전문성을 제공했습니다. 탕헤르-라바트-카사블랑카 구간의 약 350km 노선은 약 10년의 작업 끝에 2018년 11월 개통했으며, 탕헤르에서 카사블랑카까지의 이동 시간을 약 5시간에서 약 2시간 10분으로 줄였고 최고 시속은 320km에 이릅니다. 비용은 전 세계 고속철도 가운데 가장 낮은 수준에 속했으며, km당 약 900만 유로 수준이었습니다(일부 분석에서는 마일당 약 1,500만 달러). 이 사업은 당초 일정과 예산을 완벽하게 지키지는 못했지만 성공적으로 완공되었고 안정적으로 운행되고 있습니다. 모로코는 현재 국제 계약업체와 자금 조달을 바탕으로 마라케시 방면을 포함해 네트워크를 더 확장하고 있습니다.

캘리포니아 경제 규모는 모로코의 20배가 넘지만, 일부 추정에서는 센트럴 밸리 첫 구간만으로도 마일당 2억 달러를 넘을 것으로 예상되며, 이는 모로코 비용보다 몇 자릿수나 높은 수준입니다. 캘리포니아 1단계 전체 범위는 최대 2,310억 달러(또는 "최적화" 시나리오에서는 1,260억 달러)로 추정되었으며, 전면 운행은 2040년경에야 가능할 수도 있습니다. 유권자들은 2008년 Proposition 1A를 승인해 330억~450억 달러 규모의 시스템을 허용했고, 이는 2020년까지 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 2시간 40분 이내로 연결하는 것을 목표로 했습니다. 수십억 달러가 쓰였지만 고속 여객 서비스는 아직 존재하지 않습니다.

**정유 공장, 국방생산법, 그리고 에너지 우위**

이번 에피소드는 미국이 매우 빠른 속도로 정제 능력을 잃고 있다고 주장합니다. 제시된 수치에 따르면 미국은 공화당 주에서 정유 공장의 54%를 잃었고 총계는 300곳에서 130곳으로 줄었으며, 민주당 주는 진행자가 넷 제로 정책 탓으로 돌리는 이유로 64%를 잃었습니다. 텍사스와 루이지애나가 전체 정제 능력의 50%를 보유하고 있습니다. 진행자는 정유 공장을 확대하기 위해 국방생산법을 사용할 것을 촉구하고, 에너지 우위를 위해 발전 설비가 중요하다고 강조하며, 원자력 확대를 주장합니다. 그는 또한 소비자를 위한 비상 전력과 대비 태세를 다루고, 넷 제로 정책을 부의 이전이라고 비판합니다.

석유 시장 안정에서 사우디아라비아가 맡는 역할도 논의되며, 리야드 공항에 대한 치명적 공격 이후 트럼프 행정부가 사우디의 후티 반군 대상 작전에 합류하는 방안을 검토한 것으로 보도된 점, 그리고 최근 사우디 송유관 공격 이후 빠르게 복구된 사례도 함께 다룹니다.